Турция с важна промяна: Не признава български лични карти

Турция на практика не признава българските безсрочни лични карти и това създава затруднения за български граждани, които по някаква причина – туристическо пътуване, пазар, посещение на приятели, искат да влязат в страната. От това се оплакаха потърпевши. Още по-големия проблем е, че никой не предупреждава българските граждани, че пътуването до Турция с безсрочна лична карта принципно е позволено, но само ако е издадена преди по-малко от 10 години от датата на влизане в страната, съобщава „Сега“.

Ако безсрочният документ е по-стар от 10 години, турските гранични власти няма да го признаят и задължително трябва да се пътува с валиден задграничен паспорт. Предупреждение за изискването не може да бъде открито дори и в сайта на българското външно министерство, включително и в секцията „Пътувате за … Турция“.

За да се избегнат евентуални проблеми и връщане на границата, туроператори препоръчват използването на валиден международен паспорт, ако личната карта е от старите безсрочни образци или изтича скоро. Това обаче се разбира или в последния момент или на самата граница, което създава сериозни неудобства на българските граждани.

Безсрочни лични карти бяха издавани години наред на всички български граждани над 58 г. Това означава, че от турските правила най-много засегнати са всички над 68 г.

Според данните на НСИ българите над  58 години са близо 2 млн. души. Те са изправени и пред нови, български предизвикателства. Защото след законови промени и заради еврорегламенти на практика у нас вече не се издават безсрочни лични карти и това лесно може да бъде видяно в Тарифата за таксите, събирани за личните документи. Но има милиони хора, които вече имат такива издадени през годините и много от тях не знаят, че има крайна дата, до която ще им важи валидността на безсрочните им карти.

Така личните карти, които са издадени до 16 юни 2024 г., включително, могат да бъдат ползвани от гражданите до изтичане на срока на валидност, но не по- късно от 2 август 2031 г.  От тази дата издадените лични карти от стария образец, в т.ч. и безсрочните лични карти на лица над 58-годишна възраст спират да са валидни.

Заради европейските регламенти и на лицата, навършили 58-годишна възраст, вече се издават само лични карта със срок на валидност 10 години. Така тарифата за таксите за лични документи се предвижда, че може да има лична карта със само 10 години валидност за лицата от 18 до 70 години.

Има изключение за хората над 70-годишна възраст. На тях ще може да им бъде издадена лична карта по избор – или със срок на валидност 10 години или със срок на валидност 30 години. За издаване на лична карта на лица, навършили 70 години, се запазва преференцията за безплатно издаване и при трите вида обикновена, бърза и експресна услуга.

Планира се въвеждане на напълно автоматизирана система за санкции – без човешка намеса. Превишаването на скоростта ще генерира автоматично електронен фиш, изпращан на електронен адрес. При липса на електронен адрес, глобата ще бъде удвоявана. Неплатени санкции ще водят до сваляне на регистрационните номера, особено при чуждестранни нарушители, предаде Парите ни.

Целта е възстановяване на реда и дисциплината по пътищата. България трябва да спре да бъде на първо място по брой жертви и ранени при пътни произшествия. Това заяви вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов, който пристигна на ЖП гарата в Бургас с пътническия влак от София.

„Контролът по пътищата на страната ще бъде засилен чрез интеграция на информационните системи на институциите”, съобщи той.

През последните два дни се регистрираха шест тежки пътни инцидента, като повечето от тях са резултат от самокатастрофиране на тежкотоварни превозни средства. Анализите показват, че основна причина е превишената скорост, установена чрез тахографи. При някои случаи, камиони са се движили с 90 км/ч при разрешени 50, което е довело до тежки последствия за участниците в движението.

„Основният проблем е човешкият фактор – липсата на преценка и отговорност у водачите. Въпреки това, състоянието на пътната инфраструктура също е допринасящ фактор. Държавата остава длъжник по отношение на безопасността на пътната мрежа”, заяви Караджов.

Какви са глобите, ако говорите по телефона, когато шофирате, у нас и в чужбина

Той съобщи, че КАТ, ДАИ и ТОЛ управлението работят по интеграция на своите информационни системи.

Целта е по-добра координация и ефективен контрол. Например, при установено претоварване на ТИР чрез електронен кантар, данните ще се предават в реално време, а нарушителят ще бъде спрян на следващия пост.

Проверките показват и други нарушения – най-вече неспазване на времето за почивка от страна на шофьорите. В момента се обработват данни от над 470 превозни средства и техните водачи